出现于19世纪中后期，是蒸汽机船的重要代表物件。作为一套实现驾驶台与机舱，分别装在驾驶台和机舱。用钢丝链接驾驶台和机舱两个相同刻度的车钟，当船长需要调节速度时，只要在驾驶台把传令车钟的操作手柄扳到相应位置，机舱中的受令车钟就显示对应的位置。轮机员再拉到相同位置，以此回应已经收到用车指令。接着，船员们就根据用车指令来改变蒸汽机的工作状态。

  车钟最初是通过机械链接传递信息，然后人工操作来达到改变船舶前进、后退或停车的状态，以此来实现船舶的操纵。

  请仔细看车钟面板，上面有不同的刻度，它们分别代表什么含义呢？接下来让我们大家一起认识常见的车钟令吧。

  停车(STOP)：船舶在进出港、海上机动操纵主机时，临时停车状态。相当于汽车的自动挡N挡。

  完车(FINISH WITH ENGINE)：当船舶靠近码头或完成锚泊后，无需再动主机的状态。

  备车(STAND BY ENGINE）：船舶动力装置处于随时可启动的状态。在用车之前是要备车的，时间一般要求提前40分钟，主机备妥后，驾驶员和轮机员还要核对车钟的一致性。

  微速进（DEAD SLOW AHEAD）：船舶主机能开的最低主机转速，是用来维持螺旋桨旋转的最低速度。

  前进一（SLOW AHEAD）、前进二（HALF AHEAD）、前进三（FULL AHEAD）：根据船舶主机设定的各挡转速来前进。

  4.轮机员把车钟推到前进三位置，铃声停止(驾驶台和机舱的车钟铃声为同时响、同时停)

  20世纪60年代以来，伴随整个科学技术界的迅猛发展，航海科学技术的进步也日新月异。其中船舶自动化和航行记录自动化是航海科技发展的两大重要标志。船舶驾驶自动化也应运而生并持续不断的发展，无人驾驶系统可以在一定程度上完成航向、航速的自动控制等功能，来提升航行安全，减轻驾驶员劳动强度。

  现代化船舶的车钟早已不是依靠机械链接来传达指令了，车钟与计算机控制管理系统连接，外观有了变化，速度调节也被俗称为船舶“黑匣子”的航行记录仪（VDR）直接记录。VDR的使用便于我们在船舶事故发生后，查明事故原因。从中吸取这次的教训，采取针对性防范措施，避免同类事故再次发生，提升船舶航行安全系数。

  回望“蒸汽机船时代”，车钟只是一个缩影，它带我们回到19世纪末，蒸汽动力与钢铁碰撞出的美丽火花盛开在浩瀚无边的湛蓝海洋，为世界航海文化带来了翻天覆地的变化。从风帆到行轮，大海上咆哮的钢铁堡垒令延续数千年之久的木制桨帆船黯然落幕。

  在那个蒸汽机船的鼎盛时代，在那个以坚船利炮、铁甲披身为海权立威的碰撞时代，车钟不仅承载了近代船舶与航海技术的演变发展，也告诉我们世界强国一贯是向海而兴，因海而强。航海技术不仅事关水上运输、船舶建造、渔业产量等，更是保证国家安全的重要力量。从无到有，从弱到强，历经曲折。如今，我国造船业已位居世界前列，并向智能装备研制不断发展。

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