5月10日，长征七号遥七运载火箭搭载天舟六号货运飞船，满载货物奔向“太空家园”——中国空间站。随后，天舟六号货运飞船会与在轨运行的空间站组合体进行交会对接。

  天舟六号开启太空之旅，也在创造多项纪录。天舟六号是我国新一批货运飞船的首发船，也是目前世界上运货效率最高的货运飞船。此次发射，是中国空间站转入应用与发展阶段后的首次飞行任务。那么，天舟六号长什么样？能耐有多大？这次给空间站送了什么货？请跟记者一探究竟。

  长征七号遥七运载火箭托举天舟六号货运飞船一飞冲天，向中国空间站发出新“快递”。数百公里外的中国空间站，神舟十五号飞行乘组航天员满怀期待迎接天舟六号的到来。

  “天舟快递”配送到“家”，长征七号遥七运载火箭和天舟六号货运飞船，这对“黄金搭档”功不可没。虽然它们的“前辈”有过多次默契合作，但面对新任务，挑战依然存在。

  在浩瀚太空完成交会对接就像穿针引线，但凡有一点误差，都可能让对接的两个航天器擦肩而过，这就要求运载火箭“零窗口”发射。

  “空间站建造历次发射任务，我们都瞄准‘窄窗口’，力争‘零窗口’。虽然已经圆满完成多次重大发射任务，但对我们而言，每一次发射都是从零开始。”文昌航天发射场天舟六号发射任务01指挥员王宇亮说。

  此次天舟六号发射是改进型货运飞船的首次出征，技术状态变化高达90余项；长征七号遥七运载火箭首次执行新的测发流程，基本没时间余量……这些全新因素，给此次任务带来了很多新情况、新挑战、新考验。

  为了确保万无一失，工作人员持续跟踪火箭及发射场设备设施状态，密切跟踪技术状态变化，高度关注发射日工作、低温推进剂保障、任务期间防台风等问题，确保技术状态识别细致充分。

  航天界有这么一句话：“航天事业技术复杂、系统庞大，每一次任务都不是以往任务的简单重复。任何一个环节出现失误，任何一项工作出现纰漏，任何一个零部件发生故障，都可能会引起整个任务的失败。”

  “每次任务准备阶段，我们都会采取最严的标准，坚决做到不带隐患发射、不带问题上天。”王宇亮介绍说，这些年，文昌航天发射场引进ISO9001标准，全面实施质量管理体系认证；在质量管理体系基础上，构建质量、环境和职业健康安全一体化管理体系；大力推进设备设施可靠性建设、测发流程改进、组织模式优化，将测发、测控、通信、气象、勤保等诸多系统数据来进行融合……通过一系列举措，文昌航天发射场实现了将建设进度提速、建设过程规范和装备质量受控等成果，深度融入阵地一线和机房指挥部，也为空间站阶段一次次发射任务胜利，提供了强劲支撑。

  在距离地面约400公里的太空，从指引天舟六号飞行至预定地点，再到与空间站组合体交会对接，离不开测控通信系统的精确保障。

  天舟六号在测控通信系统的指引下，稳步接近空间站。应答机是天地通信的核心单机。飞船升空后，与地面建立通信链路，全靠应答机“牵线搭桥”。在电视直播中，观众听到的“发现目标”“双向捕获完成”，就是飞船上的应答机与经过的地面站建立了联系。

  如果说，应答机像是一辆往来天地的“专列”，把天舟六号的遥控、遥测、话音等重要信息统一进行天地间的“摆渡”，空空通信就是空间站组合体和天舟六号交会对接的“联络员”。该设备由天线、空空通信机和接口等多台设备组成，成对配置在2个需要对接的航天器上，承担交会对接段以及撤离段航天器间的双向数据传输任务，负责传送指令、姿态及定位数据等重要信息。

  在天舟六号与空间站组合体相距100公里时，两者便可建立通信，最终实现两个航天器到达同一地点。

  为了迎接天舟六号到来，“五一”假期期间，神舟十五号飞行乘组航天员有些忙。他们对天舟五号上剩余货物进行整理，一部分货物留在空间站，其余消耗品放置在天舟五号里，等再入大气层时一并烧蚀销毁。

  一切准备就绪后，航天员便等待签收地球发来的新“快递”。在太空中签收“快递”，不像地球上签收那么简单，需要天地一体密切配合，才能确保签收成功。

  众所周知，空间交会对接是载人航天活动的三大基本技术之一，复杂度高、精准度高，被形象地称为“万里穿针”。目前，我国交会对接技术日趋成熟，优势显著——

  执行效率高。天和核心舱作为空间站的基础舱，空间站建造过程都需要在天和核心舱上进行。天和核心舱配备了多个对接口和停泊口，停泊口对接的是问天实验舱和梦天实验舱，而对接口用于对接货运飞船和载人飞船。此次，天舟六号交会对接的是天和核心舱的后向端口。对接后向端口的优势，在于航天员搬运物资过程将更便利、高效。

  对接更稳妥。从天舟一号到天舟四号，货运飞船都是在“太空家园”无人状态下交会对接的，所以只能选择自动模式。天舟五号飞行任务有所不同，空间站开始在有人状态下迎接货运飞船，这在某种程度上预示着飞船在自动交会对接过程遇到故障时，可以切换到手动模式，由空间站里的航天员手动操作飞船完成交会对接。此次，天舟六号采取自动交会对接，并配备了手动模式，这两种模式互为备份、更为稳妥。

  作为今年中国载人航天唯一一次货运飞船发射，天舟六号为未来神舟十六号和神舟十七号两个飞行乘组送去更多补给物资。被称为“加强版货运飞船”的天舟六号，实力硬核、货物满满。

  面容依然熟悉，但体形更加魁梧了。天舟六号为改进型货运飞船，整船物资装载能力由之前的6.9吨提高至7.4吨，是世界现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全的货运飞船。换句话说，天舟六号“拉货”能力更强了。

  别看外表差不多，“里子”变化却很大。与天舟五号相比，天舟六号有效装载容积扩大了20%。这是怎么样才能做到的呢？之前“天舟”货运飞船由货物舱和推进舱两部分构成，货物舱分为前锥段、柱段和后锥段。柱段长4米，主要用来存货，后锥段则是放置平台电子设备。推进舱有上下两层，共8个推进剂贮箱。天舟六号做出改进，两层8个推进剂贮箱减少到一层4个，省出来的空间可以存放之前放置在后锥段的平台电子设备，这样货物舱放置货物的有效装载容积明显增大了。

  天舟六号运送的物资种类和过去相差不大，最重要的包含服装、食品、饮用水等。其中，新鲜水果的重量约70公斤，差不多是天舟五号携带水果重量的2倍。这些水果将保障航天员的食用需求。空间站在太空中飞行，有时候需要调整姿态，这会消耗不少燃料。因此，货运飞船除了给航天员运送物资外，还有一项重要任务——给空间站补加推进剂。天舟六号携带了1.75吨推进剂，其中一部分补加空间站，剩下的留给天舟六号自用。

  除了航天员日常需要的物资，天舟六号的货物清单里还多了一组电推进氙气瓶。它可当作空间站燃料推进剂的备份，为空间站日常维持轨道、调整姿态所用的电推进器补充工质，有效节省燃料推进剂消耗。此外，天舟六号还搭载了多项载荷，用于开展科学试验和验证。

  梦想无垠，舟行万里。得益于“天舟”货运飞船，中国人在太空长期驻留的梦想成为现实。短短6年间，从天舟一号到天舟六号，“天舟”货运飞船连战连胜，为中国空间站建造发展、航天员工作生活送去了宝贵物资、作出了重要贡献。

  未来，最能“带货”、最会“带货”的“天舟”货运飞船，还会根据任务需求一直在升级，升级版的“天舟”值得国人期待！

  （本报海南文昌5月10日电 ■本报记者张新王凌硕特约记者宋星光特约通讯员胡煦劼）

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