“把手机放在车玻璃下，开着车走就行了，一公里3块钱”，如果有这样的兼职，你会考虑吗？

  跟着技术发展，地理信息大部分都能够终究靠卫星遥感丈量，构成地图的“底图”，底图具有开始的路途信息，可是还要有人驾车，去验证路途的晓畅性。

  而验证路途是否晓畅的作业，就由“地图收集员”来承当，招聘信息数据显现：地图收集员，人人可做的小项目，自在轻松的挣钱副业。

  据介绍，地图公司正常情况下不会专门雇佣职工去收集路途信息，而是经过众包方法将使命发布在渠道上，由社会公众自主接单。

  地图收集依照公里数付费，百度地图在使命完结率到达95%以上时付出，每公里3.4元。

  据界面新闻报道，本年33岁的陈柱浩，现已干这行有7、8年了，一天能够跑250-300公里，能挣七八百块钱，除掉油费和住宿费能剩余500元左右。

  不过看似收入不错，但由于走的路不是特别好，三年左右就要作废一台车，而且外出时长时间不能回家。

  电子地图工作现在大企业主要是高德、百度、腾讯和四维图新。前三者在C端用户范畴比较有名，四维图新主要给轿车主机厂供给地图软件。

  各家公司都有专门的渠道做使命发布和完结，高德是高德车差事、百度是百度路淘、腾讯是企鹅汇图、四维图新是地图寻宝。

  2013年左右，其时是地图收集员黄金工作期，地图公司数据奇缺，给出的路途验证单价价格高，使命量也多。

  但现在跟着高德地图和百度地图数据逐步完善，地图收集的使命也相应变少。陈柱浩表明，现在高德根本没路途使命了，有的话价格也很低。“之前还有3元/公里的使命，现在都是2块/公里，根本没人做了。”

  此前行情好的时分，陈柱浩一天毛收入能有1000多元，而现在一般在七八百左右。这也显现出地图软件的数据越来越完善，需求验证的路途变少了。