人们已经习惯在日常出行中用手机地图查找目的地、路线，以及行车导航中，一个令人好奇的问题是，这些地图的基本数据是怎么从现实中精确的复刻在地图里，地图又如何洞悉地理位置的变化并做调整的?

  地图厂商高德近日向媒体开放了其“核武器”底层地图数据采集和制作的步骤。上周，腾讯科技前往位于昌平的高德地图数据基地体验了一下“地图采集员”的生活。

  目前，高德地图的数据均来自高德数据生产基地，该基地占地10000多平方米，拥有1300余名数据生产人员及300余名研发人员，通过这一个基地的数据采集制作等一系列流程，使得高德地图拥有覆盖全国31个省、直辖市自治区以及特别行政区，1700多万个实采POI，3200多万个应用级POI，导航道路里程达500多万公里，7500多平方公里的三维模型。

  “对于地图厂商来说，底层数据才是真正的命脉。没有数据，再好的服务也出不来。”高德联合发起人、资深副总裁姜德荣说。

  姜德荣介绍说，一个完整的地图数据生产链条包括数据发现、数据采集、数据处理和数据发布四部分。信息发现包括情报搜集平台LSE、API轨迹分析、卫星影像自动识别、UGC反馈以及浮动车等多种方式。

  一般而言，数据采集最重要的包含车采和步行采集两种形式。车采主要是记录道路的行驶规则、方向、限速、路口形状、行车引导线、到达坐标等信息。步采通常是收集详细的POI(Point of Interest，地理位置兴趣点)信息，比如楼宇、商场、餐馆、银行等。两者的信息互相补充。

  在实地的车采体验中，腾讯科技乘坐地图数据采集车，行驶在街道上进行实地采集数据。数据采集车配有全景摄像头，激光扫描仪和测距传感器等，不同的设备有不同的作用，可以道路的状况，红绿灯标志以及街道的宽度、长度、车道线、隔离带等，采集好的数据实时传到车裁数据系统里。

  步采则相对艰苦需要采集员用脚步丈量。步行采集则是采集员以步行扫街的形式拍摄POI信息，每个采集员平均每天徒步15公里、采集600多个POI。采集员携带一部具备摄像头以及搭载数据采集系统的PDA(最新采用的一代采集器是三星Galaxy Zoom手机)，走到需要采集的点，拍照、记录可完成采集。步采的POI信息处理大致上可以分为四种：新增、修改、删除、不变。采集员根据真实的情况进行选择处理。

  另一个数据采集来源是众包，来自于用户的反馈和纠错。当天，在高德数据制作处理室，一位工作人员发现，有用户反馈，昌平五中更名了。经利用互联网搜索和电话核实得知，昌平五中已经更名为“中国石油大学附属中学”。工作人员随即更新了这一信息。据介绍，这样的纠错动作，每位工作人员每天可处理 150 条左右的报错反馈，每月要处理约2000多条。

  另一个众包的途径是，通过物流公司运输车辆上的 GPS 导航仪，一样能发回数据，这是企业用户数据采集。如今有 30 多万辆物流车在给高德回传数据，使得高德能够及时来更新数据，让地图数据更加准确;与此同时，北京有 6 万辆出租车使用高德导航服务，并传回大量数据。

  当然，更具技术上的含金量的是航拍采集三维数据。据介绍，高德采用的是倾斜航拍技术。这样的好处是，相对于垂直航拍技术制作出的三维地图更加精确线米以内，地面上走动的人甚至阳台上晾晒的衣服都可以看的到。

  更值得一提是，高德首次向公众展示其面向无人驾驶环境的导航技术应用高级驾驶辅助系统(ADAS)，高德几年前慢慢的开始对高级驾驶辅助系统(ADAS)做研究，并于2011年正式投入到正常的使用中高德三维全景采集车，通过三维采集车采集的数据精度误差在0.5m以内。

  此外，高德对特斯拉的充电桩“偏爱有加”。自特斯拉入华后，高德对充电桩地标信息进行采集和处理，并首家在地图产品上线。目前特斯拉汽车在国内共有充电桩137个、超级充点站15个、服务中心4个、商店和展示厅各2个，高德地图已经在全国范围内支持这些地标的查询和导航。

  在参观完数据处理中心，即将结束采集员的生活时，高德工作人员告诉腾讯科技，昌平五中已经在高德地图上更名为“中国石油大学附属中学”，这一更新时间距离工作人员做出纠错反馈，不到30分钟。